俄罗斯这是想要干嘛？禁售中国汽车、搜查中欧班列，现在连飞机都被扣下了，这操作一套接一套，到底是啥意思？ 先说那扣飞机这个事，估计好多人还不知道里头的弯弯绕。2022年西方对俄罗斯搞制裁，那叫一个狠，直接冲人家民航业下手了。你想啊，俄罗斯自己造不了大飞机，航空公司一千多架飞机里，八成都是租国外的。结果呢？西方说翻脸就翻脸，零件不给供了，租赁合同说撕就撕，更损的是啥？远程把飞机系统给锁了！发动机启动不了，导航也失灵，好几百架飞机直接在机场趴窝，成了废铁。
你要是俄罗斯，你能咋办？坐那儿等死？肯定不能啊！所以人家5月份就急急忙忙立法，说所有外国租赁的飞机，自动归俄罗斯了，说白了就是“国有化”，直接扣下！这一下就扣了515架，这里面不光有欧美的，还有咱中国企业的。 就说山河智能吧，他们有3架飞机正租给俄罗斯的航空公司用呢，就这么被人家合法扣下了，到现在都没要回来 。 后来山河智能发公告，说收到1.6亿的保险赔款，听着不少是吧？可你知道不，他们去年全年净利润才7300万，这等于把近两年的利润全赔进去了。更气人的是，这钱拿了，飞机还是要不回来。为啥？俄罗斯法律说了这飞机现在是他们的，你去打官司？国际法管不着，人家国内法又不支持，只能自认倒霉。 再说 禁售中国汽车 这事儿，更让人想不通。前两年中国汽车在俄罗斯卖得多火啊，市场占比都超过30%了，结果去年年底，人家突然增加关税、设销售配额，还搞什么“本土化要求”，明摆着就是把咱的车企往外赶。
这背后其实是俄罗斯自己有小算盘。你想啊，苏联那会儿汽车工业多牛啊，伏尔加、拉达这些牌子当年多风光。现在中国汽车物美价廉，把他们本土车企挤得快没活路了，人家肯定急啊。借着西方制裁这个机会，正好想把自己的汽车产业重新搞起来，哪怕牺牲点和中国企业的合作，也得先护着自己的产业。 还有 中欧班列 ，多少做外贸的老板被折腾的寝食难安。本来这班列是咱们和欧洲做生意的生命线，俄罗斯是必经的中转站，结果人家说查就查，随便找个“检查制裁物”的理由，一扣就是几周甚至几个月。 你以为真是查东西？其实就是拿这个当筹码呢。一方面是给欧盟施压，你看我能卡住你的物流；另一方面也是给咱们递话，想让班列顺顺利利过吗？那在能源、经贸上是不是得让点利？这算盘打得，隔着屏幕都能听见响。 这三件事串起来琢磨，俄罗斯到底想干啥？就是被西方制裁逼得没办法了，只能用这些招自保。 扣飞机是为了民航业别瘫痪，禁汽车是想保住自己的产业，查班列是为了在博弈里占点主动权。特殊时候，啥国际规则、契约精神，都得给生存让路。
但这事儿也给咱中国企业提了个大醒：跟那些被制裁、地缘冲突厉害的国家做生意，千万不能光看利润，资产安全才是头一条。 你以为签的合同能保平安？人家国家直接立法给你没收了，你有啥办法？ 还有啊，咱总说中俄关系好，但这可不代表做生意就没风险。俄罗斯有自己的利益要保，既想要咱们的技术、资金，又怕本土产业被咱们挤垮，所以才会有这些操作。不知道是故意针对咱们，还是自身在制裁圈里为了保命的无奈之举？ 现在的全球化早已不似从前，越来越像丛林法则，谁有实力谁说话。 咱中国企业出海，一定要有这种觉悟，不能傻乎乎的把鸡蛋放一个篮子里。供应链得分散点，跟人家签合同的时候，得把“万一被制裁了咋整”写清楚，政治风险保险该买就得买，最好能在当地搞个合资厂，让资产落地生根。 就说山河智能那3架飞机，虽然保险赔了钱，但东西没了是事实。以后咱跟俄罗斯合作，合同里必须写明白，要是因为制裁把咱资产扣了，他们得全额赔偿。还有那些做汽车生意的，别光想着卖车，得帮人家把产业链升级起来，搞技术共享，让人家觉得离了咱不行，这样才不容易被排挤。
中欧班列也一样，不能一棵树上吊死，多开辟几条路线，不能太依赖俄罗斯这一条道。 说到底，现在出去做生意，不光得有闯劲儿，还得有防备心。俄罗斯这些操作，就是给咱上了一课： 没有绝对的安全，只有提前的准备 。咱得理解人家的难处，但也不能让人随便欺负了去。 什么是兄弟？兄弟遇到困难要一致对外，不能说你有难处了，穷急了，饿极了连兄弟都要咬两口吧？除非你打心底压根就没把咱们当兄弟！俄罗斯政治学家康斯坦丁·卡拉切夫曾说：中国既不是俄罗斯的盟友也不是朋友，两国只是在特定历史时期、由于外部压力而被迫同行的“同路人”。鹅粉们听到这个话是什么感受，能不能让你清醒一点？
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